宁德年代正式宣布钠离子电池达成量产，咱们聊了好些年锂电，正在期盼固态电池量产的时候，忽然科技树又点出一枝，有点摸不到头脑哈。没事，咱们看看，这个钠离子电池是如何个事，与为何要进步钠离子电池。
现在容易见到的车用电池有两种，三元锂和磷酸铁锂。前者以低温性能见长，能量密度高，续航更长，但热稳定性相对较差。后者更安全，本钱更低，循环寿命更长，但能量密度低，且低温性能不足。这两种电池优劣势明显，以现在的技术来看，两种电池都有没办法兼顾的地方。
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钠离子电池非常重要的是解决了本钱问题，咱们踏踏实实的想想啊，是否本钱才是最贴近需要端的问题。再高档的技术，假如落不了地，都不是好技术。解决了本钱问题，才能让更多人用上，从这一点出发，我是非常看好钠离子电池的。为何看好，我来讲解一下我的看法。
不了解你发现没，从普通电动车用户的角度看，电池的容量已经无需再扩大了。
100到150度足以支撑600到700公里的续航，极少再有90后的车型需要更高的续航了。从车企的角度看，再在电池容量上下功夫，边际收益不足以支撑本钱。简单说就是，电池再扩容，变得没那样必要了。与其把本钱放到这里，不如在充电互联网和电池本钱上做文章。
钠离子电池，正好可以解决本钱的问题。宁德年代钠离子电池电芯单体能量密度达到了175Wh/kg，常温下充电10分钟，电量可达80%以上，在零下40℃低温环境中，维持90%以上的可用电量，系统集效果率可达80%以上。
电解液从六氟磷酸锂换成六氟磷酸钠，本钱是原来的五十分之一。集流体从铜换成铝，本钱只有之前的四分之一。制造工艺和锂离子电池接近，设施可以沿用之前锂离子电池生产线，不需要重置本钱。热失去控制温度比锂电池高，安全性更优。鉴于钠离子相比锂离子更稳定，将来伴随电极压实密度和电解液的进步，性能会进一步接近，甚至有望超越锂电。
另外，还记得固态电池吗。它能让锂电能量密度提升一倍，将固态电池技术延伸到钠离子电池上，能量密度就能追平三元锂，本钱更低，安全性更好。要了解现在固态电池最大的问题就是本钱居高不下。
退一万步讲，钠离子电池的进步，即使是锂离子电池的额外备选，也非常有进步的必要。现在大家锂资源对外依存度高于70%，而钠资源则完全自给自足。能有一个备选和补充也是非常有必要的。