叫人费解的是，东风本田的销售量又下滑了。依据东风汽车集团股份公司最新产销数据，2025年4月，东风本田单月销售量仅为22,036台，同比下滑33.79%。事实上，进入2025年1月份，东风本田的单月销售量就开始下滑了。
东风本田
东风本田销售量连续四个月下滑，1-4月累计销售量下滑四成多
官方数据显示，2025年1月份，东风本田的单月销售量为19971台。相比去年同期，销售量下滑了69.3%，接近7成。
2025年2月份，东风本田的单月销售量为17616台。与2024年2月份相比，其单月销售量降幅达到了36.28%。
2025年3月份，东风本田的单月销售量为38137台，相比2024年3月份，东风本田的单月销售量下滑了12.28%。
东风本田4月销售量下滑
显然，进入2025年之后，东风本田的单月销售量已经接连四个月呈现出同比下滑的趋势了。不能不说，这有的叫人费解。
因为单月销售量连续下滑，1-4月份东风本田的销售量降幅，也相对较高。官方数据显示，2025年1-4月份，东风本田的累计销售量为97760台。
相比去年同期，其单月销售量下滑了42.3%。显然，从1-4月份累计销售量来看，同比降幅超越了4成。
灵悉L
东风本田传统燃油车承压，电动化转型待发力？
作为过去的中国汽车市场合资巨头，东风本田现在的销售量下滑，应该是多方面缘由导致的。一方面、与传统燃油车业务承压密切有关。
过去依靠的本田CR-V、思域等“王牌车型”，在新能源浪潮冲击下，销售量均遭受了不同程度的冲击。
比如，思域终端价格下调，销售量仍然很难与昔日相比；本田CR-V作为细分范围的经典热销车型，销售量也遭到非常大的冲击。
本田CR-V
同时，新能源范围的布局相对迟缓，也是现在其销售量下滑的不可忽略是什么原因。事实上，东风本田早在2023年推出纯电车型e:NS1与猎光e:NS2，但遗憾的是，这两款车型并没获得过于出彩的销售量成绩。
不过，东风本田并没就此止步，而是继续在电动车范围发力。
2025年3月上市的纯电SUV烨S7，被寄予厚望。
但，这款车型什么时候上市的并不长，现在新车的认知度可能有待提高，加上角逐加剧，对于东风本田现在的销售量贡献，较为有限。
本田S7
除此之外，值得注意的是，商品水平问题，是不是也对其销售量导致肯定的影响，可能也是一个值得考虑的问题。
国家市场监督管理总局官方网站销售量显示，2025年初，东风本田因转向机缺点召回超85万辆车型。
这类车型涉及CR-V、思域等主力销售量商品。因为召回规模较大，兼之涉及到主力商品，是不是对其销售量导致冲击，也是可以考虑的一个原因。
召回公告
尽管销售量连续四个月下滑，东风本田仍有翻盘的实力？
应该说，东风本田现在的销售量下滑局面，并不是单一车企遇见的问题，在一定量上也是合资车企常见遇见的问题。
从现在各大车企发布的数据来看，2025年1-4月份，上汽大众、上汽通用、广汽本田、长安福特等车企的销售量，均呈现出不同程度的下滑态势。
不过，车宇世界觉得，尽管其销售量接连四个月同比下滑，但东风本田仍然存在翻盘和逆袭的可能。
本田CR-V PHEV
其一，其i-MMD混动系统在燃油经济性上拥有优势，若能与自动化技术深度融合，或能在混动市场抢占过渡期红利。
其二，武汉新能源工厂规划年产能12万辆，若能在本钱控制和商品定位上对标当地品牌，或可释放产能潜力。
长期来看，本田计划2030年量产固态电池的技术路线，也会成为差异化角逐的突破口。当然，这一技术能否提前落地并转化为市场优势，仍需时间验证。
除此之外，深化当地化策略、加速推出15万-20万元主流纯电车型、重塑科技标签，可能也是可以考虑举措。
本田S7
本文结语：
东风本田的销售量四连跌，在一定量上，折射出合资车企在电动化与自动化转型中的集体阵痛。
短期内，其新能源业务，可能很难填补燃油车销售量流失的缺口；但长期而言，东风本田采取的加速电动化转型等手段，可能足以让其角逐中突围。
当然，对于东本田而言，国内市场可能既是挑战亦是试金石。若其能以更灵活的决策和更彻底的当地化应付市场变局，目前的跌幅或仅为转型阵痛。
在此，大家期望东风本田飞速度过目前的市场阵痛期，达成电动化等范围的突破，获得更为卓越的销售量表现和市场进步前景。
最后，本文涉及到的销售量数据林媛媛东风汽车集团股份公司官方产销快报，仅供参考，具体以官方信息为准。
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