哈喽大伙好，我是检车界的彭于晏，由于当年修理汽车老板娘总是骚扰我，被迫辞职了。后来经过种种机缘，经过各种努力，通过种种考核，最后成为了一枚二手车测试师。欢迎大伙收看本期的二手车测试趣事。
15年的本田雅阁，也就是大家常说的九代雅阁，目前二手车要多少钱？还值得买吗？15岁的年龄对于一台车来讲绝对算的上是高龄了，但若是雅阁的话，好像也没那样出人意料了，毕竟是日系车，多老都有人要。
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现在二手车交易市场的行情来讲，15年的雅阁私家一手没任何事故，目前市场价格常见在八万多块钱左右，但由于一些大家都知道的原因，已经有老板想七万块出手了。
今天大家有一位粉小哥就看上了一辆2014款的本田雅阁，他是买来平常代步练手的，所以对于车身钣金喷漆这类都不在意，只须三大件没问题，车子没水泡火烧这类就好。
但他一个人又不懂车，就找到大家让大家替他把把关。正好我也久闻日系车“传三代”的故事，今天就来看看是否真有其事。下面大家先来看看汽车的基本状况。
【汽车信息】
汽车款型：2014款 本田雅阁 2.4L LX舒适版
出厂日期：2014年4月
表显里程：
15.6万公里新车官方报价：
17.98万卖家价格：8万
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【汽车测试】
老规矩先排查车头的状况，可以看到前部水箱框架固定螺丝没拆卸痕迹，防撞钢梁固定螺丝没拆卸痕迹，看来前部问题不大。前面有过事故，重点就得看一下水箱框架和纵梁有没伤及到。经测试水箱框架螺丝并没拆卸修复痕迹，日期为符合汽车出厂日期。
继续往里看，左右两边翼子板加大梁没变形修复痕迹，两边前纵梁没变形褶皱修复痕迹，进一步排除前部有过重大碰撞历史。
来测试全车漆面，可以看到整车的漆面分布均匀，漆面数值都比较低，右后翼子板数值明显高于整车数值仔细查询周围还有些话漆痕迹。。看的出来来原用户的驾驶技术很好，全车都没啥事故，只有后翼子板有划痕补漆。
机舱是九代雅阁火的非常重要缘由之一。早几年，本田真的是买发动机送车，九代雅阁用的k24w5，这款2.4排量的发动机，当时被评为全球十佳。可以说是不辱使命。又初次用了缸内直喷技术，比八代雅阁那个动力提升了不少，还省油，整体数据比八代还是提高了不少。
变速箱九代雅阁换成了了cvt变速箱，老款的还是老牙齿脱落的5AT呢。加速的过程愈加平顺，而且省油，至于外观内饰空间配置，九代雅阁在十几万甚至20几万的预算当中，也算很好的选择。
打开车门可以看到，这套内饰对于10年前的车子来讲，还算是蛮有科技感的，这中控屏也不算小。内饰的磨损更不是特别大，，看这座椅和方向盘基本上是正常磨损，，一点也不像15万公里的样子。原用户是爱惜的真好啊。
下面看看有没被水泡过的蛛丝马迹，找了一圈还真没什么值得注意的地方，方向管柱锈蚀痕迹，座椅固定螺丝也是有拆装锈蚀痕迹。
扒开胶条，测试门槛线束和地毯里都没泥沙和水渍，再结合其他内饰状况，可以排除汽车的水泡嫌疑。方向机管柱和座椅骨架生锈也是因为很多缘由致使的，可能是天窗排水管道容易堵塞，可能是这个缘由致使的吧。
虽然该排除的都排除去，汽车本身也没问题，但上架测试的环节依旧必不可少，上架也是大家的必做测试项目，所以每次测试前，我都会提前跟顾客交流好上架步骤，即便没条件我也会尽可能去创造。
譬如说在路试的时候顺便开往就近的维修厂，或是底盘比较高的可以钻进来测试。总之，除非是顾客主动提出不看底盘，或是卖家极度不配合，那样上架这一环节都必不可少，在大家检车家的测试师嘴里常常有一句话叫做“所有不看底盘的测试都是耍流氓”。
上了举升机后，底盘有哪些状况那都是一目了然，发动机变速箱从底盘来看，没拆修漏油痕迹，悬架胶套也是干净，工整。悬架螺丝也没拆装更换的痕迹，底盘也没托底，剐蹭的痕迹。副车架螺丝没松动的痕迹，排除发动机有过吊装的嫌疑。从底盘看发动机也没渗油和拆装的痕迹。底部纵梁和防撞梁也正常，没拆装更换修理的痕迹。
【后续】
汽车已经确定可以排除水泡火烧事故的风险，是符合大家委托人的需要的。但说实话这台车还是太老了，况且目前的日系车已经不再是气派的代名词，甚至有了“反向光环”的加持，企业8万的价格还是有点有点高了。
粉听了我的建议又跟老板谈价去了，老板最后居然以“日本做事不地道”为理由，给小哥降了一万块钱，决定7万块出手。但我还是感觉有的贵了，毕竟是将近16万公里了呀。
好了，你们感觉这位车行老板的做法是“义薄云天”呢？还是又趁机赚了一把呢？评论区发表你们的怎么看吧。
我是检车家的一名二手车测试技师，假如你有心仪的汽车需要测试或者二手车有关的问题，欢迎联系大家。
