每经记者：黄辛旭
新汽车市场场激烈的价格厮杀，正震动二手车交易市场。
二手车买卖，曾是一个叫人眼红的行业。
5年前，上海的刘老板买卖好的时候，一天卖出几十辆车、挣10万元不成问题，一年买下一套房，易如反掌。
今年，刘老板却面临着前所未有些困境。这种困境到了哪种程度呢？用他的话来讲，就是目前朋友聚会时，“哪个也不敢开口先说饿，由于哪个先说饿哪个请客。”而2016年-2017年时，他们几个人中午吃一顿饭花七八百元一点不心痛。
刘老板不是唯一一个遭遇困境的二手车经销商。同样在上海经营二手车的张洋也颇为郁闷。他在今年新年之前以26万元的价格收了一辆岚图FREE，车子的状况非常不错，原用户购买的落地价33万元。不料，今年新一代岚图FREE上市的起价格竟已下探到26.69万元。“根本没方法卖，完全砸手里了。”张洋无奈地说。
9月4日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国二手车经理人指数”显示，8月，国内二手车经理人指数为40.3%，相比7月降低2.2个百分点，仍处于荣枯线之下，二手车交易市场表现不活跃。
在同意调查的二手车经理人中，有四成表示今年8月资金流通状况降低了10%，同时有六成的二手车经理人预计9月资金流通状况将与8月基本持平。
“今年可以说是‘血战’，这可能是新车、二手车业务近10年来最困难的一年。”南宁二手车流通行业协会秘书长曾蓓在同意《每天经济新闻》记者采访时说。
事实上，二手车交易市场目前遇见的问题已引起有关部门的看重。今年来，二手车利好政策陆续颁布。中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三对每经记者说：“国家赋予二手车交易市场历史性进步机会，二手车行业的优质进步新阶段已经到来。”
收还是不收？
二手车经销商正进行一场“豪赌”
刘老板已经和二手车业务打了近9年的交道，在他的感受中，今年的行情最为冷清。
在上海主要做豪华车二手车业务的王老板从去年开始也已感觉到“寒意”。“600平方米的展厅，去年一年才挣了1万块钱。展厅的现金流水都是千万元，但到了年底一算账，没剩下什么。”王老板无奈道，从年初开始，他就四处收车，忙着备货。历程了三年疫情之后，他和行业不少人都筹备大干一场。
事实上，“二手车业务非常难做”是今年不少二手车从业者的一同心声。
今年上半年来，国内汽车市场轮番掀起“价格战”。特斯拉今年初下调价格，不少车企随之跟进，“东风系”品牌更是在3月“大甩卖式”降价，一时“烽烟四起”。
新车范围的“内卷”也延伸到了二手车交易市场。
“基本上每一个月都有汽车品牌忽然宣布新车降价，或者是给买家送更多的新车权益。有时，部分新能源车、燃油车的新车和二手车甚至出现价格倒挂的现象。这类都对二手车业务产生了肯定冲击。 ”曾蓓说。
汽车保值率成为今年二手车交易市场相对比较难谈的一个定义。“有的新车一降低价好几万，那样，一些收价比较高的二手车确实会比较难卖。大家目前展厅的不少二手车都已经伴随‘价格战’调整了价格，车价也非常透明。”一位澳康达二手车市场的销售告诉记者。
车价不断变化的上半年，收车成为二手车经销商们的一场“赌博”。
上海的二手车车商张洋就大大地赌输了一次。他在今年新年之前以26万元的价格收了一辆岚图FREE。“这辆车跑了差不多一年时间，车子的状况非常不错，顾客购买的落地价在33万元。之前没收过岚图这种新能源车，想着试一试水。”张洋说。结果今年新一代岚图FREE上市的起价格就已经下探到了26.69万元。
“这样的情况必须要舍得‘割肉’，不然一味压库存只能亏更多。”刘老板谈到了我们的经验，过去他一个月亏了20万元。
“不少二手车经销商不敢收车，或者说变得愈加小心。由于车价一旦收高了，非常难卖出去，有压库存的风险，二手车经销商的资金重压也会变大。”曾蓓说。
但辽宁的二手车经销商李老板则提到了一个现实的问题，“不收车更卖不动，没货品就没流量。”李老板的经验告诉他，丰富车源是二手车经销商的核心竞争优势，也是成交的必要条件之一，由于一些顾客发现没自己想要的车型和配置就不会再关注该店，后续买卖会愈加难做。
假如说上面采访的只不过二手车经销商个例的话，数据则会从更全方位的维度来呈现当下二手车交易市场全貌。
中国汽车流通协会调查结果显示，今年以来，二手车经理人指数都是在荣枯线以下，其实就是遭到新车降价波及，影响到二手车报价，市场原因很不稳定，致使二手车景气度特别不活跃，一直在不景气的区间。
中国汽车流通协会另一份调查数据显示，近年来出现亏损状况的二手车经销商高达92%，二手车从业者的存活和进步均遭到严峻挑战。
“今年上半年，广西二手车买卖量约24万多辆，与去年同比下滑9%。南宁的二手车买卖量同比下滑了15%。为什么南宁的二手车交易市场表现更弱？其中是什么原因，大家也还在剖析。”曾蓓对每经记者说。
值得一提的是，去年同期，广西的二手车买卖量基数并不在高位。受新冠肺炎疫情、汽车物流滞后的影响，去年广西二手车交易市场买卖量增长约5%~8%。在此之前，其增长幅度一般在10%~15%。
进退两难
二手车库存周转期达60天
进退两难，是不少二手车经销商们今年来的相似感受。一个明显的指标是，二手车商家平均库存周转期在持续增长。
“以前，我天天往店门口一坐，看销售基本上就是收一辆卖一辆，流通非常快。我只须看见车从店里出去，那就是3000块钱装兜里。”刘老板说。
流通速度减少令不少二手车经销商的库存周转期陡然增加。“通常来讲，以前二手车经销商的库存周转期基本在35天左右，但目前多在55天到60天左右。”曾蓓说。
但并非所有些二手车都不好卖。上述澳康达二手车市场的销售向记者透露，其二手车市场的库存周转期多在30天之内。“有时，有的车当天收，当天就有人来下单了。”
但这种顺利的状况近两年并非常常出现。中国汽车流通协会副秘书长田甜给出了该协会的统计数据。数据显示，从2022年到2023年上半年，二手车库存周转期已从37天增长到接近60天。今年8月份的平均库存周期是61天，较7月份增加了2天。
“目前新汽车市场场基本15天一调价，这意味着：二手车在60天库存期内，新汽车市场场就已经历程四次调价。二手车经销商单车常见毛利约5~8个点，根据新车每调价一次二手车经销商损失2个点毛利计算，60天内未能完成周转的二手车大概率将面临亏损。”田甜说。
上海澳康达二手车经销商场摆列的二手车
图片来源：每经记者 黄辛旭摄
成交价格则是二手车交易市场进步近况的另一个风向标。瓜子二手车云数据显示，2023年上半年，国内二手车成交均价约9.6万元，同比去年10.3万元的成交均价，降幅超越6%。不过，二手车买卖均价7月份持续回升，较6月增加了0.2万元。
“经济便宜的代步车成为买家喜爱的车型，还有一些可以用作生产经营的面包车等多功能车，也是二手车交易市场中比较受青睐的车型。”曾蓓说。
中国汽车流通协会数据显示，今年上半年，二手车买卖价格区间在3万元以下的汽车市场占比最大，为33.43%。第二是3万元~5万元的汽车占23.79%。
“从成交价格反应的趋势来看，二手车行业比去年好像更卷了。不过，取消限迁的系列新政，让二手车交易市场从原来隔离分散的局部地方市场升级为全国性的统一大市场。车子的状况更有保障、车价有优势、保障更好的二手车将会更有角逐优势。”瓜子二手车高级副总裁王晓宇告诉每经记者。
但库存周转期变长和成交价的降低，也让不少二手车从业者很难坚持。
曾蓓提到了今年二手车交易市场的一个现象：从业职员在降低。“一些投资人由于亏损不想坚持下去，可能关门闭店转行了。一些基层的职员也会由于收入降低就改行了。当然，在一部分人离开的同时，也有大概5%~10%的新面孔进入到二手车行业，但相比流出的人数来看，这一比率并不高。”曾蓓说。
王华明显感觉到二手车汽贸园收租金的困难程度比去年和前年还要困难。他是某省会二手车汽贸园的管理者之一。据他回忆，之前疫情期间，他们会依据国家的政策对汽贸园的会员单位推出一些租金减免和补贴，租户对这种“送温暖”活动非常认同，也非常配合交租金。但今年，租户交租的配合度明显降低。“背后是什么原因主要还是租户的价值在降低，盈利水平在降低。”王华说。
更让王华担忧的是，这或许会带来恶性循环。
“2019年之前，广西大多数地级市的二手车市场出租率都在90%以上，极少有低过80%的状况，出租率百分之百更是常有些事。但目前，不少二手车市场出租率多在60%~70%，”王华说，“大家行业内部觉得，假如汽贸园的出租率低过80%会非常难营运管理，由于在这里经营的商铺会感觉人气不够，他延迟交租，甚至会需要降租，那样就会出现一个恶性循环。”
另辟蹊径
线上方法加剧二手车经销商分化
尽管今年二手车景气度不活跃，但二手车从业者们仍在不断尝试以新的突破点、新的方法来寻求增长。
譬如，新能源汽车已经成为二手车交易市场的新突破点。
“今年，线上平台中，新能源车渗透率开始大幅提高。瓜子二手车云数据显示，2023年上半年，线上新能源二手车成交量达成了翻倍增长，其渗透率也已从2022年初的4.6%提高至目前的12%以上。值得一提的是，相对而言，新能源二手车整体汽车年限更短，车子的状况水平也更好。”王晓宇告诉每经记者。
另外，近年来时尚的多样化线上方法，也在帮助二手车经销商提高销售实际转化的比例。
《2023年度中国汽车流通行业二手车市场百强排名推荐剖析报告》显示，2022年，百强市场有77家拓展了抖音短视频、快手等新媒体推广服务。
“目前纯线下的成交量有，但不多。主要靠线上来导流，假如没抖音短视频、快手这类平台，存活都变得困难。”李老板表示，有的没线上导流的商铺，可能一个月只能卖1~2台车。
“线上平台二手车买卖领跑全国二手车买卖大盘，不止是在买卖量增速方面，更在价格透明度与售后保障等多个维度上。这是由于，线上二手车买卖是全国性买卖，不只价格角逐激烈，保障服务也开始大幅升级以赢取顾客。” 王晓宇透露，为此，瓜子二手车就推出了一整套保障组合拳来让买家愈加放心。
9月5日，瓜子二手车正式推出“先试7天再买车”的新标准。瓜子二手车发现，超90%的用户在调查中表示，购买二手车有必要先试7天。
北京大学市场与媒介研究中心数据也显示，相比价格，77%的用户更期望能准确透明地知道车子的状况。二手车作为独特产品，专业的静态测试后，每6台车中有1台或许会在7天动态用中发生车子的状况问题。因此，在成熟的二手车交易市场，如美国的Carvana，英国的Cazoo均提供7天试驾的标准配置服务。
为了满足买家的新需要，瓜子二手车交易平台提供了约7万辆车源。用户可通过瓜子官方测试、在线验车知道车子的状况，选定车源开始7天450公里的深度试驾。瓜子二手车方面觉得，这将很大地减少用户的决策困难程度。他们期望通过这种模式来重构目前国内二手车的购买方法。
新的商业模式和线上方法会带来“马太效应”。
“线上途径使得流量会往一些头部二手车市场集中，这会让他收车或者卖车的成效愈加明显，但剩下的80%企业，流量或许会变少，甚至会干扰到经营。”曾蓓觉得，线上途径在某种程度上会让二手车经销商愈加分化，因此，二手车经销商们要掌握拥抱这类改变，借助途径的变化和资源的把控，使得我们的利益最大化。
但值得一提的，流量大也不意味着就能带来可观的价值。
“不少人感觉大家家流量大、揭秘量强，价格就会高。但事实上，网络的信息非常透明，大家的价格在市场中均较为合理，这是成交中很重点的原因之一。”一位不愿具名的二手车经销商表示，线上平台带来销售线索只不过第一步，第二还要有适当的价格、好的买车体验和健全的售后。在他看来，二手车做新媒体的本质还是要落地到线下好的服务之上。
政策帮助
他们期盼明年触底反弹
二手车交易市场目前遇见的问题已经引起了有关部门的注意，他们正在通过政策为二手车交易市场装修网。
今年4月7日，公安部推出对户籍地以外的二手汽车出售登记、住所迁入实行一证通办等新政策。
6月5日，国新办举行建设全国统一大市场国务院政策例行吹风会，第三强调全方位取消二手车限迁政策，加快建设统一汽车大市场。日前，工信部等七部门更是提出要支持二手车流通规模化进步，各地严格落实全方位取消对符合国五排放标准小型非运营二手车的迁入限制，促进二手车自由流通和企业跨地区经营。
随着着新政的颁布，二手车买卖由经纪模式转为经销模式已经是一个不可逆转的大趋势。但，肖政三表示，目前各区域对二手车新政的全方位理解和推行步骤还不统一，加之二手车从业者多年来以个人备货的方法进行汽车买卖的固有习惯，短期内还没办法适应二手车新政带来的变化。种种原因致使目前二手车交易市场还处于相对不太稳定的进步阶段。
“今年起，促进二手车经销商品化、规模化、专业化经营的一系列政策手段全方位落地推行，多年来制约二手车行业进步的堵点、痛点被全方位破除，行业将迎来全新的二手车市场经营模式，市场将形成崭新的二手车零售业态，广大企业也步入了充满巨大挑战和机会的转型进步期。”肖政三称。
“二手车新政的陆续颁布，可以对行业的痛点进行更优化的解决。”青岛卡泰驰恒程致远总经理、青岛卡泰驰汽车科技副总裁郑振元表示，第一，企业的备案和签注限定了资质门槛，引导行业从经纪模式转向经销模式，海量的二手车交易都将以企业为主体进行运作，既对中间商交易行为作了最基本的从业限制，又可以为顾客提供最起码的保障。
伴随一系列稳经济、促消费、畅通二手车循环的利好政策密集颁布和推行，二手车交易市场已出现了企稳回升的态势。中国汽车流通协会数据显示，今年前7个月，二手车累计买卖量1034.08万辆，同比增长14.54%。尽管去年同期的基数较低，但仍然可窥见市场复苏的信号。
从长期来看，二手车行业也将长期向好。“国内新二手车买卖比率为1：0.68，美国为1：2.5，德国为1：2.58，可见国内二手车行业相对发达国家市场仍有较大潜力。同时，国内二手车行业正在历程人才重启、途径重启、信用重启、服务重启，相信道阻且长，行则将至，行而不辍，将来可期。”田甜说。
可能是已经感觉到了行业东风徐徐，李老板决定在这个行业中继续坚守。“预计明年二手车交易市场会触底反弹，还是要提前做好筹备。人总要对将来充满信心。”李老板说着又投入到对到店买家的接待中去了。
策划|丛刚 范本清
记者|黄辛旭
编辑|易启江
视觉|帅灵茜
视频|步静
排版|易启江
记者手记 | 二手车从业者在困境中期待转机
在新车“价格战”的影响下，二手车交易市场的日子今年格外艰难。
记者采访中发现，有二手车经销商回收的二手车价钱与今年降价后的新车价格已经相当，还有二手车经销商600平方米的展厅一年只挣了1万元。“今年二手车业务是近10年来最困难的一年”几乎是一众二手车经销商的一同感受。“血战”之下， “收车”还是“不收车”已经成为了一场“赌博”。
不少二手车从业者在怀念过去“躺着赚钱的日子”，也有二手车从业者在困境中坚守着，并期待将来的转机。关关难过关关过，这类二手车从业者们不停地尝试探寻出路，譬如，通过线上导流来探寻突破口，也提高平台保障服务水平来谋求业务增长。
幸运的是，二手车行业的政策东风已经吹起。今年以来，稳经济、促消费、畅通二手车循环的利好政策密集颁布和推行，二手车交易市场已出现了企稳回升的态势。积极的信号已经被一线的二手车从业者捕捉到，将来的二手车进步态势仍值得期待。
每天经济新闻