←价格贵的二手车受影响更大。 南都·湾财社记者 梁罗喆 摄
近日，2022年8月中国汽车保值率研究报告正式公布。上月二手车交易市场继续迎来政策利好，各级别二手车出现了价格分化现象，中型以上轿车和SUV的成交量、价格都有下滑趋势。相比之下，MPV保值率却出现了大幅上涨，其中涨价车型主要为高档MPV。新能源二手车方面，整体保值率略有降低。在一年汽车年限保值率方面，新能源微型车霸占榜单多个席位。
特定节日带动新车置换
中国汽车流通协会和车商融联合发布的《8月中国汽车保值率研究报告》显示，对于消费力较强的市场主体，现在都是以置换、更新为主。国内有的省份下达的文件中明确指出“促进新能源汽车跨地区自由流通”，破除地方保护，这对新能源二手车交易市场是一个利好。
新能源二手车买卖的痛点不在限迁，而在于各区域对新能源车设定的“白名单”，仍有地方保护之嫌。
除去东部经济大省以外，汽车限牌城市也有刺激消费的举动。天津关于促进消费恢复提振的若干手段公开征求建议，包含“增量指标”和“搞活二手车交易市场”。为了达成产业转型，宏观政策方面有多个方法来调控新能源车市，其中，购置税、财政补贴和“双积分”是直接影响汽车价格的要紧调控工具。新能源汽车免征购置税的政策以后是不是延续，终于得到确认，即延续一年至2023年底，这对汽车价格的预期起到了引导用途。相比之下，燃油车今年的减征是短期政策，并且幅度只有“减半”，而新能源车在2023年将继续享有这一优势，这无疑会对二手车的保值率带来影响。促消费方面，线上平台发挥愈加要紧用途。本月的特定节日汽车狂欢活动，除促进新车消费外，也间接带动了新车置换。
小型车、紧凑型车需要旺盛
各级别二手车出现了价格分化现象。其中，小型车和紧凑型车的需要旺盛，验证了宏观层面消费不振，用户愈加偏好低端商品。中型以上轿车和SUV的经营风险非常高，量、价都有下滑的趋势。只有MPV保值率明显上涨，其中涨价的主如果高档MPV。微面的保值率涨幅微弱，与小型轿车表现相近。
豪华品牌实质终端价格基本都以BBA为标杆，在二手车交易市场B端买卖当中，这种现象表现得愈加明显。奥迪品牌 保值率稳定，与上汽奥迪这个新角色的大力推广有关。不同厂家之间的良性角逐，也有益于品牌“升值”。
8月份二手车交易市场整体风险偏大，此时品牌号召力较强的丰田，其二手车成为“避险”商品，体现出相对优势。大众品牌保值率降幅较小，保有量优势仍然存在。虽然有个别的小众品牌保值率上涨，但合资品牌整体的溢价正在持续降低，二手车经销商无力扭转这一趋势。
自主品牌方面，因为“高档化”遇见肯定的阻力，需要宏观层面促消费的手段合力解决。8月的二手车交易市场，自主品牌的溢价偏低，这一困境表现得较为突出。长安、荣威等保有量较大的品牌现在尚拥有肯定的规模优势，而蔚来作为新权势在“存量市场”方面遇见瓶颈。
新能源二手车方面，插电混动二手车的价格降幅较大。8月整体新能源保值率相比7月略有降低，在一年汽车年限保值率方面，微型车凭着较低的官方报价、出色的续航里程和较高配置，霸占榜单多个席位。
二手车价今年第三波下跌
南都·湾财社记者走访广佛两地的二手车交易市场发现，上月二手车报价继续维持低位。有业内人士觉得，在7月份政策颁布之后的一个月左右，二手车报价已经迎来“抄底”良机。在广东正式推行国五限迁松绑政策前后，大量车型的市场价格开始“跳水”。
据悉，汽车价格越贵，这种“价差”体现得越明显。广骏二手车城一名市场经理透露，该买卖市场商家成交的一台宾利飞驰，比此前的价格降低了20多万元。据悉，因为该车为限迁前回收，当时价格还比较坚挺，而限迁正式松绑后，伴随车源大幅增加，对原有市场价格带来较大的冲击。虽然车商目前将车卖出，汽车收益将大幅缩水，但汽车的库存时间越长，更面临进一步贬值。佛山海八路一名大型二手车经销商负责人也表示，他们经营的一台法拉利F8，上月也实惠了近30万元“甩卖”。
千里发名车汇一名销售经理告诉南都·湾财社记者，8月二手车报价整体维持低位，这是因为国五二手车全方位解除限迁后，车商们可以通过我们的销售途径，从各地回收汽车。伴随车源大幅增加，原有些价格体系也势必遭到冲击。加上新车降价和购置税减半政策，假如二手车不采取底价处置库存汽车，将会亏得更紧急。对于在价格高企时回收汽车的车商来讲，除去尽快降价销售，并没更好的方法。
有业内人士称，比起政策刚刚推出的7月份，上月二手车报价体系已经趋于稳定，但并无明显回升。二手车评估师李家谦介绍，自从国五二手车限迁正式松绑及新车降价以来，二手车回收价明显降低，具体车型的回收价格依据不同车型而有所差异，常见降幅在20％～30％。至于在售二手车的销价格格，基本上已经调整到位，大部分买家开始同意市场价格。“今年4月份以来，二手车报价已历程了三波下跌，跌下来之后，到今天没反弹，上月的价格并不比7月份高。”广物汽贸唯普汽车负责人吴振飞指出。
采写：南都·湾财社记者 梁罗喆