日前，中国汽车流通协会发布了2021年全国二手车交易市场深度剖析报告。 2021年，二手车买卖量为1758.51万辆，较去年同期增长22.62%，去年同期遭到疫情影响，全国二手车买卖量为1434万辆，参考2019年同期数据，二手车买卖量较2019年同期增长了17.84%。
2021年市场概况
2021年二手车交易市场月度买卖趋势
2021年12月，全国二手车买卖量为161.82万辆，同比去年同期降低5.25%。从第四季度开始，同比连续出现负增长，主如果受散发疫情及去年同期基数较高的影响。2020年同期买车需要在第四季度得到集中释放，买卖量较三季度增长了17%，达到历年同期的最高增速。
其中2020年12月二手车买卖量达到170万辆，也是历年来的最高点。从2021年的买卖曲线来看，整体呈现一个震动上行的趋势，12月仍旧是全年的最高点，与历年买卖趋势基本一样。
2021年细分市场变化状况
2021年，基本型乘用车共买卖1059.11万辆，同比增长 23.34%；客车132.03万辆，同比增长 7.02%；载货车145.38万辆，同比增长 9.63%；SUV 197.63万辆，同比增长 44.18%；MPV 100.86万辆，同比增长 21.24%；交叉型乘用车40.23万辆，同比增长 18.59%。
2021年各车型较2020每年平均有不同程度增长，其中SUV车型增长最为明显，增速超越40%。
历年二手车交易市场分季度买卖状况
总体来看，2021年一季度受新年长假等原因影响买卖量占比最小。第二三季度二手买卖较为平稳，占比基本持平。第四季度，受疫情散发等不利原因影响，二手车买卖量占比与前两年相比出现明显回落，但仍为全年的高点。
2021年价格区间分布对比
2021年，二手车报价区间分布：3万元及以下价格区间的汽车降低0.62%，3-5万区间增长0.25%，5-8万区间降低0.53%，8-12万区间增长0.04%，12-15万区间降低0.5%，15-30万区间增长0.99%，30万区间以上增长0.37%。
5万元以下价格区间与去年同期相比降低了0.37%，5-15万元价格区间与去年同期相比降低了0.99%, 15万以上价格区间与去年同期相比增长了1.36% 。
2021年新能源二手车报价剖析
2021年，新能源二手车报价区间3万元内的占比为28.03%，同比降低4.61%。在3-5万元内的汽车市场占比22.98%，同比降低6.48% 。5-8万区间汽车占比16.81%，同比降低0.89% 。
8-12万区间汽车占比14.19%，同比增长2.31% 。12-15万区间汽车占比6.06%，同比增长1.64%。15-30万区间汽车占比6.99%，同比增长4.73% 。30万以上区间占比4.94%，同比增长3.29% 。
历年二手车汽车年限分布
2021年，汽车年限在3年以内的车型买卖了414.80万辆，占总买卖量的23.59%，占比较去年同期降低了0.32个百分点。汽车年限在3-6年车型共买卖了635.59万辆，占总买卖量的36.14%，占比与去年同期降低了1.62个百分点。
汽车年限在7-10年的车型占比相比去年降低了0.16个百分点，占总买卖量的24.06%，共买卖了423.08万辆。汽车年限在10年以上的车型占比与去年同期相比增长了2.11个百分点，共达成了285.05万辆的买卖。
2021年新能源二手车用年限剖析
2021年，全国新能源二手车用年限剖析：用年限在2年以下的占比22.6%，同比降低11.8%。2-4年占比40.4%，同比降低10.1%。用年限在4-6年的买卖量占30.7%，同比增长17.7%。用年限在6年以上的买卖量占6.2%，同比增长4.1%。
2021年六大地区状况剖析
2021年，全国六大地区二手车买卖量较上年同期均有明显增长。其中 中南区域涨幅最为明显，较去年同期增长了26.26%，二手车买卖量为497.03万辆；第二是西南区域同比增长25.94%，二手车买卖量为250.35万辆；西北区域同比增长24.19%，二手车买卖量为91.41万辆；华东区域同比增长22.59%，二手车买卖量为587.37万辆；东北与华北两个区域分别买卖了115.90万辆和216.45万辆，较去年同期分别增长了15.13%和14.95%。
2021年，各地区买卖量均有所增长，今年伴随全国经济形势走好，汽车消费需要增加，二手车买卖活跃度提高。去年疫情带来的低基数效应逐步减弱。
二手车各级别轿车销售量剖析
2021年，各级别轿车的整体销售量来看， A级轿车仍旧是二手车交易市场中最热销的车型，平均占比为48.79%，较去年增长了0.38%；第二是B级轿车平均占比22.6%，较去年增长了0.7%，C级和D级轿车占比为7.11%和1.99%，分别增长了0.76%和0.24%；A00级和A0级分别降低了1.34%和0.74%，占比为4.96%和14.56%。
2021年，小微型轿车的占比较去年有所降低，紧凑级轿车及以上级别车型呈现一个增长的趋势。
2021年二手乘用车排放标准销售量剖析
2021年12月，二手乘用车国四排放占比最多为46.27%，环比增长0.69%。第二是国五排放占比为38.82%，环比降低0.02%，国二排放占比为3.41%，环比降低0.17%。国三排放占比为11.48%，环比降低0.5%。国一排放占最少为0.02%，环比降低0.01%。
2021年，二手乘用车国四排放占比最多为47.17%，同比降低1.21%。第二是国五排放占比为37.07%，同比增长3.03%，国2、三排放占比分别为3.59%和12.15%，同比分别降低0.77%和1.01%。国一排放占比最少为0.02%，与去年同期相比降低0.04个百分点。
2021年1月周度状况剖析
新年伊始第一周二手车日均买卖量6.31万辆，较上周增长了1.05%，较12月第一周增长0.8%；第二周日均6.64万辆买卖量突破前期高点，增速达5.29%。1月前三周市场总体呈现稳定向上的趋势。第四周正值新年假期，1月份的买卖日少了5天叠加局部区域疫情反复，因此，预计买卖总量与12月相比会有所降低，与去年同期相比持平或微增长趋势。
二手车流通性剖析
2021年跨地区流通状况
12月二手车转籍比率为27.87%，转籍比率环比上月增长了0.79个百分点，较去年同期降低了1.01个百分点，与去年7月份持平。
跨地区流通渐渐通畅
伴随全国各地区二手车流通的壁垒逐步消除，二手车全国自由流通愈加快捷，这一利好原因促进国内二手车买卖在过去10年，转籍比率呈逐年增长趋势。
2021年，二手车转籍比为27.32%，较去年同期略有回落。
2021年省市转籍状况
2021年全国转籍比率为27.32%，较去年同期降低0.14个百分点。
2021年转籍汽车转入地剖析
商家调查状况
二手车商家状况剖析
调查显示，2022年1月份库存周期15天以内的企业占6.3%，较上月降低了0.8个百分点。库存周期在15-30天的企业占32.4%，较上月占比降低了0.4个百分点。库存周期30天以上的企业占61.3%，上月占比增加了1.2个百分点。
2022年1月份整体库存周期45天，较2021年12月份的43天略有增长。
来源：中国汽车流通协会
