近期一两年时间，国内新能源汽车进步还是相当迅猛的，其中在技术迭代层面表现最突出的，还是纯电车型，特别是在电池技术和充电技术方面，进步还是有目共睹的。特别是之前比亚迪发布了兆瓦闪充的充电技术和支持1000V、1000kW的车型之后，让大家看到燃油车“覆灭”的丧钟已经敲响，由于将500公里的补能时间压缩到6分钟之内，已经和燃油车加油没什么不同了。所以等到兆瓦级别的充电桩普及完成，国内车市，又将是一场“血雨腥风”。
但即便国内的纯电车在充电速率已经达到5C、6C乃至10C的高度了，但很多朋友对于纯电车型依旧缺少信赖感，核心还是动力电池的续航达成率，与充电效率的稳定性不足。不少人都在等待固态电池的出现，毕竟这几年，国内外不少厂家大力渲染固态电池的优势，让不少人对于目前的锂电池，嫌弃得直呲牙。
7月十日，国内电池制造商欣旺达在投资互动平台上正式确认，公司计划在2026年推出第一代全固态电池商品，并在2027年推出第二代全固态电池，而这一官方表示，是针对之前投资者对公司总裁梁锐有关固态电池进度的回话。
根据欣旺达方面的说法，公司从2015年前后开始布局固态电池，到今天已经有接近10年经验积累，现在已经达成了320Wh/kg和360Wh/kg能量密度电池的小批量量产，并且装载在百公斤级无人机上进行装机载重测试飞行。
之前大家有过表述，国内其他电池固态电池厂家对本钱的测算显示，量产之后普通的车型，可能价格都在30万元以上，由于固态电池的本钱非常高，会致使电池本钱在整车本钱中的占比“奇高”，可能目前卖15万左右的纯电车，加了固态电池之后，价格就会暴涨到30万级别。
但根据欣旺达方面的测算，计划将固态电池的价格压缩至2元/度以内，要比目前的磷酸铁锂电池和三元锂电池的本钱还要实惠不少，特别是相比于三元锂电池，实惠一半还有余。搭载欣旺达固态电池的车型，价格可以压到15万元左右，当然这只不过欣旺达方面的计划，最后能否达成，还要看最后量产车的价格了。
假如欣旺达可以在明年达成固态电池的量产，与将价格压缩到2元/度以内，对于整个汽车行业都将产生不可估量的冲击，特别是对于燃油车来讲，更是灭顶之灾。
缘由非常简单，根据有关数据，搭载固态电池的车型，续航能拉到800公里起步的水平，电池稍微大一点，就超越了1000公里，充电速度可以参考比亚迪兆瓦闪充，5分钟400公里那种水平。然后对高温、低温的适应性更强，续航达成率也要高出不少，假如加上价格实惠，那样燃油车没续航焦虑的最后“堡垒”将被彻底打破。
从当前情况来看，海内外多家主机厂、电池提供商都在固态电池范围有所动作，包含丰田、奔驰、比亚迪、宁德年代等等，这类厂家在固态电池的“步伐”方面，也都维持了基本一样，那就是2026年—2027年达成小批量量产，之后再进行规模化量产，包含欣旺达也是一样。但到时候能否看到量产车型问世，就是一个问题了，而且很多朋友也怀疑，目前这类电池厂家渲染固态电池的量产步伐，是否在有意向市场释放利好信息，用来拉动股价的。