机油太多：易出问题
当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不好的，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但，假如机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大都会产生剧烈的搅动，不只增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油问题。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
螺栓过紧：会变形
汽车上用螺栓、螺母联结的紧固件不少，应保证足够的预紧力，但也不可以拧得过紧。拧得过紧，一方面将使连接件在外力有哪些用途下产生永久变形；其次将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而降低，甚至导致滑扣或折断现象。新蓄电池不充电：会缩短寿命
蓄电池的初次充电称为第一次充电，第一次充电对蓄电池的用法寿命有很大的影响。若不充电，即加水直接用，寿命将缩短；若直接充电，也会缩短寿命。一般蓄电池的第一次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约1小时左右即可安装用。冷却水温度太低：会磨损发动机
一味需要冷却水温度尽量的低，有些司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这种做法是错误的。
汽车发动机既怕热又怕冷，假如冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率减少。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为4050摄氏度时，发动机磨损增加60％80％，功率减少25％，油耗增多8％10％。因此，发动机冷却水的温度并不是越低越好，一般应控制在8090摄氏度之间。水箱开锅速加水：气缸盖开裂
夏天天气热，有些司机一看见水箱出现开锅现象，就担忧发动机温度再升高，立即熄火加水。这种做法是不对的，它极可能导致气缸盖由于忽然受冷而出现开裂现象。
遇见水箱开锅，一般正确的办法是：立即停车，让发动机维持怠速空转继续散热；同时打开发动机罩，提升散热速度。待冷却水温度减少后，再将发动机熄火。此时假如冷却水不足时，应缓缓添加，以防气缸盖因骤然受冷而出现开裂。
