夺回“莲花”名字的路特斯，又因新车定价和名字惹上麻烦。2月19日，一封莲花中国总裁毛京波发布的《致用户的一封信》称：“自2月14日新款莲花发布以来，大家通过内部的用户之声体系、官方App、小红书等平台收到很多用户的建议和批评。针对反映较多的问题，我在此回话大伙。”同时，毛京波表示，针对本次新车型推出给买家带来的困扰，莲花意识到与用户的前置交流做得不到位，对此非常抱歉。
《用户信》中提到买家的“建议和批评”，来自于此前莲花跑车发布的两款新车。2025年2月14日，莲花跑车发布新款EMEYA与ELETRE。其中，定坐落于“运动豪华轿车”的“EMEYA繁花”起价格为52.8万元，定坐落于“豪华运动SUV”的“ELETRE夏花”起价格为54.8万元。莲花跑车官方网站显示，现在在售车型分别为EVIJA、EMIRA、ELETRE、EMEYA。相较价格千万元级的EVIJA超跑，ELETRE与EMEYA为莲花跑车的主销车型。此前，老款ELETRE和EMEYA车型起价格分别为72.8万元和66.8万元，新款车型起价格的降幅则均超10万元，随即引发老用户的不满。
北京商报记者在多个社交媒体上看到，对于本次新车官降，部分用户发文称“一降低10万，老用户成‘韭菜’”“避雷莲花，背刺老用户”等。对于新车降价，毛京波则在《用户信》中表示，中国电动车市瞬息万变，莲花推出新款车型，通过拓宽价格带，减少起价格格门槛应付角逐，更是为了让更多客户体验到莲花品牌的魔力。
除新车价格引发老用户不满外，本次莲花ELETRE的中文名字“夏花”，也遭到买家吐槽。部分用户觉得“‘夏花’谐音‘下滑’，含义很不好”。对此，毛京波表示，为ELETRE起中文名的初衷，是为了好记、好念，并赋予美好的含义：生如夏花之绚烂。但听取用户反馈后发现，“夏花”存在被误读的问题，之后ELETRE车型将不再用“夏花”的中文命名。
资料显示，1948年，柯林·查普曼创立LOTUS品牌，中文直译为“莲花”。作为全球最早的超跑品牌之一，LOTUS曾与法拉利、保时捷齐名。此后，LOTUS一度陷入财务危机，部分股权先后出售给丰田、通用及宝腾汽车等。2017年6月23日，吉利回收LOTUS的51%股权，此后渐渐增持至100%。被吉利回收后，LOTUS开启电动化转型并推出多款车型。现在，莲花跑车的销售量主要依赖欧洲及美国市场支撑，在国内市场则投放ELETRE和EMEYA两款主销车型。不过，“繁花”与“夏花”在国内市场的销售量成绩并不突出。莲花跑车发布的数据显示，2024年全球累计出货新车超1.2万辆，其中国内市场贡献率近25%，出货量约3000辆，月销仅约250辆。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，现在中国新能源汽车市场场角逐异常激烈，自主品牌“上攻”抢占豪华汽车市场场份额。同时，部分买家也不再盲目追求品牌，而是被愈加自动化的新车型所吸引，叠加持续进行的价格战，不少豪华品牌开始重新调整价格体系。
现在，自主品牌及造车新权势的强势“上攻”，持续挤压莲花ELETRE和EMEYA的增量空间。其中，仰望品牌相继推出百万元级SUV车型U8及超跑车型U9，四门版轿车U7也马上入市；蔚来在高档市场则已布局ES8车型，同时推出预价格80万元、介于轿车与SUV之间的ET9车型；头顶“华为”光环的问界M9，此前连续多月夺得中国豪华市场50万元以上车型销售量冠军。
据了解，2025年，莲花跑车全球出货目的将提升20%，其中25%—28%的销售量占比将依赖国内市场。此次新车发布前，为能提升中国买家对品牌的认知度，2025年1月路特斯汽车宣布，全球品牌标识与中文名字“莲花”回归国内市场，路特斯正式更名为“莲花跑车”。
北京商报记者 刘晓梦