大家待人处事有两条底线，道德和法律。道德一般告诉大家在肯定范围内可以干什么、应该如何做，而法律更多的是明令规定大家不能做什么事情。但事实上道德总是比法律更有约束力。驾亦有道，国人时常一边抱怨本国的交通何其拥堵不堪，一边羡慕他国的交通何其顺畅便利，并不是他们的交通法规多么严密坚不可摧，只不过人家的道德底线高于法律底线而已。
情况1、在高速公路上行驶，面对变道问题
中国司机：见缝插针，抓住空挡猛踩油门，风驰电掣一般超车
外国司机：开车非常讲规矩，不会为了超车而随便变道
为什么这样：无知者无畏用在中国司机的超车行为上再适合不过了，并非外国司机不了解争取时间，而是他们更了解秩序就是效率的道理，并且可以平衡个体效率和整体效率的关系，于是时间就像零存整取，丝毫没耽误。事实上，秩序得以保证，使得每辆车都能接近限制速度，也就不必超车了。
情况2、弯道拐弯时，怎么样注意过往行人及汽车
中国司机：右转时直接拐弯，行人要让车，有时在没交警或监视时不打转向灯
外国司机：变道要回头看，真的的回头，至少120度，向左转弯(如无左转弯灯显示):必须要让对面直行先走后才能左转；右转弯，在美国右转不管有无车子必须要停下来,察看后才能右转。并且是绝对保证车叫人。
转向灯:如是要完成两次转向灯动作，中间必须要关一下再开,由于有人常常忘了关转向灯而引起误解。譬如从第一车道变到第三车道，必须要在第二车道上关灯再开灯。
为什么这样：德国有句话：车是可以修复的，而人是没办法修复的。相比中国人不怕死的精神，西方国家一直讲究生命价值优先原则。除此之外西方人强调人本主义精神、公民和平等意识，人与车相比自然是弱势的一方，基于平等意识，车要给人让道，无可厚非。而中国自古官本位的意识根深蒂固，在古时官轿出巡庶民退避于路旁的这种文化背景熏陶下，中国的车没礼让行人的习惯。
情况3、辅路进主路时
中国司机：看反光镜中没车后，然后加速进入主路，并且飞速并线。
外国司机：辅路进主路一定要停车看3秒钟。无论主路上有没车，即便是5辆车要一同进主路也会排队停在入口，每一辆都到主路路口都等3秒。
为什么这样：还是自觉遵守秩序的问题，在外国，公路上没有争强好胜的问题，由于大伙是平等的，所以彼此礼让三分。而对于中国的司机来讲，车厢外的几乎都是敌人，先行权让不能，气势上更输不能。
情况4、行驶中鸣笛
中国司机：面对堵车或者前方汽车行驶缓慢等状况，会长按喇叭，以示警告。
外国司机：在美国开车时按喇叭是提醒其他人的车出现问题或者有紧急状况，其到友好的提示用途。
为什么这样：几乎所有汽车业发达、汽车人均拥数目高的西方国家对汽车喇叭的用法都有严格限制。并且西方人觉得按喇叭是没教养的粗鲁行为，所以喇叭即便用于警示时都会小心轻按。而在中国，汽车喇叭是司机发泄和挑衅的工具，并常常成为争吵的导火索，堵车时按两下，抗议时按两下，并道超车时按两下，甚至见到熟人也要按两下。因为没礼让行人的习惯，鸣笛自然也用来警告行人避让。
情况5、停车的习惯
中国司机：停车停的十分拥挤，车与车之间相差不到半米，抢车位的状况数见不鲜。随便停
放在马路边或胡同口，影响居民出入。
外国司机：只停在停车地区内，停车非常有秩序，前面的车停好，后面的车才会慢慢停靠，车
为了帮助大伙更好的认知开车常识，记者整理了以下的内容，期望对你有所帮助。
占用应对车道为何会被处罚呢？
占用应对车道不但在交通拥堵时会彻底将道路堵死，救援队伍没办法准时疏导交通加剧拥堵甚至延误救援；而且在平常也会会引发交通事故，祸及其它汽车，引起交通拥堵。无论是平常道路畅通还是节假日高速拥堵，都请勿违规占用应对车道。依据《中华人民共和国道路交通安全法》及《中华人民共和国道路交通安全法推行条例》有关规定，除实行紧急任务的警车、消防车、工程救险车、救护车外，其他机动车辆不能进入应对车道内行驶或者停车。汽车随便占用应对车道的，依据道路交通法规，驾驶员将面临罚款200元、扣6分的处罚。
什么状况可以用应对车道呢？