出品 | 搜狐汽车·汽车咖啡店
编者按 | 2025年中秋节，第二十二届搜狐汽车营销首脑风暴·中原平台成功举办。平台以「山止川行，和而不同」为主题，分析汽车产业在变革中的定力与革新路径，主张多样化、健康可持续的生态进步。活动现场，近百位汽车营销掌舵者、顶级专家与产业决策者齐聚，共议中国汽车产业破局之道。
平台上，国内市场掌握营销专家委员会实行秘书长、搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理 晏成发表了开场致词。
各位贵宾、各位挚友、各位委员和家人，大伙好！欢迎来到【第二十二届搜狐汽车营销首脑风暴·中原平台】的现场！
今年是搜狐汽车营销首脑风暴举办的第二十周年，也是第二十二届，我感觉一件事情做到二十年，大伙参与热情还这么高，有两点缘由：第一个是有价值，第二个是有温度。二十年只不过一个里程碑，更是一个全新的开始。当二十年的步履踏响新程，今天，大家地址选择嵩山脚下，期望借“天地之中”的视线，与大伙一同探索中国汽车产业进步的根基与方向。
回顾2005年的时候，8月的青岛，召开了第一届峰会，并成立了国内市场掌握营销专家委员会。大家为何做这件事情？我想有两个非常重要的：大家的初心和使命是什么？
第一，不变初心，分析怎么样让中国汽车产业健康可持续进步。回顾二十年来每一届的主题和论题，基本围绕着这个初心。第二，大家是营销专家委员会，大家有一个具体的使命，就是推进汽车营销理论与实践持续的进阶。
二十年来，行业命题不断更迭，大家一直锚定初心。这颗初心、这份使命，早像基因一样融入到大家每一届峰会的主题之中。
下面，大家来回顾过去二十年的主题。大家的主题其实非常有特点，大伙都感觉总有一种风云激荡。回顾二十年来时路，有四个字，上山下海。除此之外，回顾起来还有四个字，风云激荡，这二十年中国车市风云激荡，从丽江雪山到拉萨之巅、从黄山云雾到昆明春城，不了解在座的各位，都伴着大家走过几座城？
大家每一届的平台主题都非常有特点，这21行文字，每一行都是年代给汽车人的考卷，每一句都是行业跌宕起伏的回响，也是大家交出的答题。回顾时间线，大家看到几个重要的节点。
2005年，汽车产销售量双双突破500万辆，销售量达到592万辆，首次超越日本，成为全球第二大车市。
2008年，大家的主题叫跨三十年 演千机变。那一年是改革开放30周年，大家觉得那一年会突破千万台产销，但遇见了全球金融危机，没达成这个愿望。
2009年，在黄山的主题叫拨雾见日，这四个字十分契合当时汽车营销人的心声。在国家政策扶持，和巨大的消费潜力支撑下，汽车产销增长超越40%，一举从900多万台突破到1360多万台，成为全球第一大车市。从此大家坐在第一地方上，一直走至今。
2010年，在拉萨，净心明性，自在巅峰。从那时起，汽车人过上了7、8年的好时光。
2014年，大家在林芝，提出“驭.见将来”，那一年是特别有值得铭记的一年，为何？中国新能源车企基本上都创立于2014年，那一年被视为中国新能源汽车商业化元年。今年上半年，国内新能源车市渗透率达44.3%，这在十多年前是不可想象的，但大家已经有所预见了。
2017年，在海拉尔，大家提出“有无相生，再造巅峰”。那一年的8月份，其实大家并不了解，到年底，全年销售量能达到2887.89万辆，这在当时，是一个巅峰。此后，销售量开始呈现下滑态势。目前看来，还是非常有预见性的，当时大家就提出：既要传承，同时也要有所发展了。再造巅峰有两个含义：一个是新能源，一个是全球市场。这两年，大家的产销能突破 3000 万辆，正是基于这两个新的增长空间。
2018年开始，从“执两用中”到“底层逻辑”，从“本立道生”到“万物成长”，大家一直强调健康、可持续进步对中国汽车产业的重要程度。
2019年、2020年、2021年，大家提出“底层逻辑”、“本立道生”到“万物成长”，大家期望整个汽车生态是多样化、健康的。所以我感觉这21年的主题，正好印证了大家的初心和使命。国内市场掌握营销专家委员会一直在推进行业的进步和进展，一直传递正向能量和看法。
回顾来看，二十年的主题变迁，不能离开两个关键字：一个是根本，一个是革新。大家刚刚提到的中国汽车产业那些闪光成绩的背后，是技术积累、政策支持与市场角逐一同用途的结果。
穿越周期，大家见过浪潮奔涌，也闯过暗礁险滩。现在，产业飞速发展后，大家的确面临着一些困境：汽车行业毛利率降至冰点，甚至低于服饰、家具这类传统制造业，也比不上计算机、手机这种同样有着科技属性的商品。行业困境里，没旁观者。一个行业真正的护城河，是在喧嚣中守住初心的清醒，是在变局中发展前路的勇气。
所以今天，在嵩山脚下，大家提出‘山止川行，和而不同’的理念。
‘山’，是定力。是对技术本质的执着，对品质底线的坚守。‘川’，是灵动。是适应趋势的变革，是穿越周期的韧性。山定其向，川拓其途。动静之间，在变与不变之中，山河自有其道。
“和而不同”，是大家对行业生态的期待—— 正如大自然从未需要松柏与玫瑰同形，汽车产业也不该只有一种标准答案。大众、丰田的规模化，铃木、马自达的小而美，特斯拉式的革新，都各有价值。国内市场里，比亚迪、奇瑞等集团型企业，长城、理想等细分赛道深耕者，华为“五界”的跨界探索，与大家在商用车范围的坚守，都同样值得尊重。只须能为用户创造价值，就是有意义的。
汽车产业的健康可持续进步，需要多样化生态。成功不止一条路径。即使在以规模为信仰的汽车行业，成功的答案也不止一种。大家呼吁行业尊重差异、协同合作，跳出零和博弈，让主机厂、产业链伙伴都能走源于己的 “花路”与特点，告别同质竞逐，最后收获“各美其美，美美与共”的盛景。
感谢二十年间一直伴随的挚友，也感谢在座的每一位见证者、创造者、改革者。二十年丈量，山河相会 。
二十载是一段浓墨重彩的旅程，亦是新的起点。大家在这个场域里相逢、共鸣、同行。正如前不久奇瑞尹同跃董事长所说：“汽车行业要多见面，越不见面，误会越深。” 今天，大家既有专业分析的深度，更有面对面交流的温度。期望大伙都能度过充实、愉悦、丰盈的一天。