本文来源：年代财经 作者：贺晴
“坚决反对‘销售0公里二手车’等破坏行业秩序的行为。”7月20日，针对最近的“0公里二手车”风波，极氪发布上述声明。
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此前，据中国证券报报道，极氪被指通过直营店铺体系，将很多已投保过户的库存汽车当作新车，以“限时打折”等说话的艺术兜售给不知情的买家，引发很多投诉。
在20日的声明中，极氪表示：经调查，报道中涉及的汽车均为可正常销售的展车。为确保展示期间的安全，展车虽已投保交强险，但从未开具零售发票，也未在任何车管所进行新车注册登记或上牌，其法律属性一直是未注册的全新产品车。
关于“0公里二手车”的讨伐，早在今年5月，长城汽车董事长魏建军就在采访中提到，汽车行业出现了销售“0公里二手车”的乱象。他表示，“新车刚完成上牌注册，就以二手车的名义重新流入市场。仿佛是卖出去了，但又回到二手车经销商手里。有三四千家都在卖，是很乱的。”
一石激起千层浪，“0公里二手车”飞速遭到关注。
何为“0公里二手车”？国际智能运载科技协会秘书长张翔告诉年代财经，“比如临近年底，国家补贴或企业政策到期，商家就先将车买下来，办好汽车登记手续、发票等。这辆车事实上就有了用户，但没行驶过，里程表是0。‘0公里车流入’二手车交易市场后，事实上是一辆新车，但其价格会更实惠。”
国内车市愈发激烈的角逐或催生“0公里二手车”。业内人士透露，为了完成销售量目的，或有商家先用公司或个人的名义买下汽车，此后汽车以更低的价格流入市场进行销售。
除此之外，张翔介绍，有的汽车出口至东欧等区域也是使用“0公里二手车”的形式。“由于合法新车出口的关税更高。”
“0公里二手车”短期内或提升车企销售量。过去一度成为低速电动车销售量冠军的雷丁汽车就曾被财新报道过类似状况。一位雷丁汽车前中层职员透露，2018年，雷丁真实销售量大约为15万辆，但公开称销售量为28.7万辆。
“‘0公里二手车’会致使汽车销售量数据存在水分、虚假。其实是一种对将来市场的透支。”张翔表示：“‘0公里二手车’不少数据都可以在在线查询，车企假如将‘0公里二手车’当新车售卖比较容易被查出来。应该说少有车企会如此铤而走险，极氪作为一个新能源高档品牌，若采取如此的举措，对其品牌伤害是非常大的。”张翔觉得，极氪的声明具备合理性。“若有车企把‘0公里二手车’当新车售卖是自毁前程。”
作为吉利汽车孵化的新能源高档品牌，极氪可谓“含着金汤匙出生”，其首款推出的车型极氪001一度月销破万辆。此后极氪进一步扩大商品矩阵，现在还有极氪007、极氪7X、极氪009等多款车型在售，覆盖SUV、MPV多个品类。
不过，伴随新能源车市角逐白热化，极氪品牌销售量也有所承压。依据懂车帝，今年3月以来，极氪001单月销售量均不足3000辆。上半年，极氪品牌累计销售量90740辆，同比微增3%，完成全年销售量目的32万辆的28%。
而在车市，通过展车营销的方法并不鲜见。比如，2024年初，年代财经从一家新能源厂家处获悉，彼时其旗下全系展车均可打折2.4万-4万元，打折幅度视在库库龄有所不同。
在7月20日的澄清声明中，极氪方面强调，展车一般存在3-5个月的库龄，因此会依据产品车的展示历史或库龄时间进行打折明示销售。购买的买家，同样享有新车首任用户的全部用车权益。这种新能源展车打折销售模式，是正常商业行为，与“二手车”买卖存在本质不同。
张翔告诉年代财经，不同于“0公里二手车”，展车没过户，可能购买了交强险。“为展车购买交强险可能是出于安全状况考虑，比如有展车在汽车展会展览时发生失误忽然启动，投保了交强险就能理赔。”
“在买家下定页面，大家已明显标注汽车性质，切实维护买家合法权益。”极氪方面称。
现在，业内多方呼吁有关部门整治“0公里二手车”乱象。依据每天经济新闻报道，今年5月底，商务部消费促进司召集车企和有关行业机构等召开座谈会，规范整治“零公里二手车”乱象，同时引导二手车出口。
对于买家而言，购买“0公里二手车”或存在没办法享受首任用户权益等隐忧，又该怎么样在购买过程中甄别？
依据中汽协官方媒体报道，建议买家一查登记与生产日期，防止购买库存超6个月的汽车，预防买到长期积压的“准新车”；二查修理保养记录：通过4S店系统确认汽车是不是为试开车或展车，防止买到“高强度用”的汽车；三查第三方测试报告：重点关注电池健康度、汽车轮胎磨损、底盘损伤等指标，防止买到“暗病车”。