长城汽车董事长魏建军的报料,撕开了汽车行业隐秘一角 —— 二手车交易平台超 3000 家企业售卖 “零公里二手车”。这种车本质是上过牌的新车,以二手车名义底价流入市场,看上去 “捡漏”,实则是行业内卷催生的畸形产物。
1、车企与商家的 “数据游戏”
车企为冲销售量目的、打造资本市场 “热销” 假象,将新车直接上牌后转给二手车经销商;商家为拿厂商返利,把库存车注册成二手车甩卖。双方合谋制造不真实兴盛,却让市场销售量数据失真。
2、三重利益驱动黑色产业链价格战重压:2024 年超 200 款车型降价,车企为清库存将新车伪装成二手车回笼资金。资本泡沫需要:部分车企借 “零公里二手车” 虚构销售量数据拉高股价,长期扭曲市场供需。出口退税漏洞:国内新车购置税高,车商以 “平行出口” 名义将零公里车销往国外,享受退税打折,2023 年超 60% 出口二手车为 “零公里”。3、买家踩坑三大隐患车子的状况隐藏风险:库存超半年的汽车,电池衰减、汽车轮胎变形等问题难知道。保值率狂跌:二手车本就贬值快,这种车转手时价格缩水更狠。翻新车陷阱:不好的企业篡改里程表、掩盖事故痕迹,买家维权困难。4、行业生态遭 “连环暴击”
不真实买卖致使新车 / 二手车报价倒挂,2024 年行业利率跌至 4.4%;车企拖欠提供商货款周期达 156 天,逼得Supply chain偷工减料;国外市场更因 “零公里车” 水平参差,损害中国汽车品牌信誉。底价魅惑背后,是行业畸形角逐的苦果。买车别只看价格,擦亮双眼避开 “零公里” 陷阱,也盼监管早日出手整治乱象!