火花塞不是一个常常被提及的配件，但假如火花塞老化，汽车的整体性能将遭到影响，更换火花塞其实也是平时保养的一部分，就像换机油和三滤一样。
不了解大伙是不是注意到，在做完保养之后，修理师傅会助你检查一下火花塞，看看是不是需要更换。假如经检查有一两个需要更换了，那样，就会把一套全给你换了。明明就是坏了一两个，如何把4个都换了呢?
火花塞是干什么用的?
先来认识一下第一火花塞到底是干什么用的。
它是汽油发动机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件;主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极与外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
简而言之，汽车发动机运转就需要燃烧燃料，点燃燃料的电火花就是由火花塞产生的，所以火花塞的好坏影响着发动机的工作成效。
其中最主要的影响原因是火花塞电极间的间隙，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电;间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不容易启动，且在高速时容易发生“缺火”。
火花塞到更换期后就不可以继续用了吗?
汽车上的常规保养配件都有一个周期，火花塞的更换周期一般在2万-10万公里(不同材料周期不同)，但不是说到了官方规定的期限就绝对不能用了，由于多数商品在设计寿命都是打出富余来的，所以到了周期后不会那样快就对发动机导致致命的伤害。
但超里程之后，电极的磨损会加快，电极间隙变大，点火不稳定对于电压需要更高，轻者的表现是加速无力、点火着火、费油等症状，紧急的还可能出现电极断裂损伤发动机的状况，所以还是建议大伙按规定周期来更换，另外还会有其他部位出现的问题。
火花塞能否只换一个?
一般修理汽车的会给你全部更换。理论上即使是更换一个同品牌同型号的，新旧火花塞的放电间隙不同，新旧火花塞的阻值也不同，不全部更换会出现抖动，加速困难，油耗增加等问题，意思是可能火花塞不同导致点火角度能量有差异，致使四个缸动力不平衡。