加速与东风汽车整理的长安汽车，陷入增收不增利的怪圈中。
4月13日，北京商报记者梳理发现，去年长安汽车销售量达268.4万辆，同比增长5.1%，创近七年来新高。其中，新能源汽车销售量达73.5万辆，同比增长52.8%。整体年销革新高的同时，去年长安汽车营收1597.33亿元，同比增长5.58%。
不过，虽然年营收同比增长，但长安汽车的盈利能力却并不理想。财报显示，去年长安汽车归是上市公司股东的净收益为73.21亿元，同比下滑35.37%；归是上市公司股东的扣除非常常性损益的净收益为25.87亿元，同比下滑31.59%。对此，长安汽车方面表示，相比2023年，净收益下滑主要受深蓝汽车并表致收益降低50.2亿元的影响。同时，公司加速推进向智能低碳出行科技公司转型的重点期，不断加强研发、新能源、品牌与国外等的投入，面临长期投入与短期效益的平衡，加之汽车行业全方位“内卷”，新增市场资源投入，经营上带来效益短期波动。
事实上，长安汽车重押的造车“小号”，仍缺少“造血能力”。深蓝汽车和阿维塔科技作为长安汽车孵化的“新造车”品牌，财报显示，去年深蓝汽车营收372.24亿元，亏损15.71亿元；阿维塔科技营收153.5亿元，亏损超40亿元，两知名品牌合计亏损超55亿元。长安汽车在财报中提到，深蓝汽车因商品结构改变、销售量提高，同时公司积极推进降本增效等缘由，收益亏损同比降低。而阿维塔因新产品上市及商品焕新，销售量增加，商品效益逐步改变，但为进一步丰富商品矩阵，在产品开发、品牌营销、途径建设等方面持续维持高投入，致使亏损。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉觉得，自主品牌通过推出“小号”发展新能源车市。在进步初期，新产品牌新品在研发、途径上的不断投入将加强企业本钱重压。
除此之外，财报显示，在去年长安汽车的营业收入构成板块中，直营模式营收同比下滑15.99%。对此，长安汽车方面称，行业角逐态势正进一步加剧。从“电比油低”到“油电双降”，传统自主品牌、新权势甚至合资品牌纷纷加入市场角逐，行业价格角逐持续升温，企业盈利能力面临挑战。业内人士觉得，这也表明长安汽车的新能源转型并不是一帆风顺。
不只这样，伴随汽车市场角逐格局的改变，长安汽车在国内市场的重压正进一步加强。北京商报记者梳理发现，虽然去年长安汽车销售量同比增长5.1%，但境内销售量同比下滑2.14%，境外销售量同比提高49.59%。同时，在营收方面，去年长安汽车国内营收同比下滑2.64%，境外营收同比增长57.9%。净收益下滑的同时，长安汽车的毛利率状况也不乐观。财报显示，去年长安汽车毛利率为14.94%，同比下滑2.32%。其中，国内毛利率为12.07%，同比下滑4.07%；境外毛利率为26.2%，同比增长1.86%。
北京商报记者 刘晓梦/文并摄