其实因为惯性力有哪些用途，下坡道路比上坡道路更难驾驶。若是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适合加减挡;若是下长坡，应注意以下：
(1)下坡前就应该减低行车速度，使汽车以缓慢的速度进入下坡道。
(2)在下坡前减低行车速度后提前换入适合的挡位，一般应选择二或三挡。不要在进入下坡路段后再换挡。
(3)在下坡路段，严禁空挡滑行，需要挂入适合的挡位，借助发动机的牵制用途减少汽车滑行的速度。
(4)下坡路段慎用制动，下坡前减速动作可试验制动的性能是不是好。在下长坡途中，可间歇性地用制动以便有效控制汽车下滑速度。尽可能防止用紧急制动，在需要紧急制动时，需在汽车维持正直前进的态势时方可进行制动。
(5)下坡路段用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用方法不对而导致翻车。
(6)假如坡太长，各车的惯性力都非常大，应适合增大车间距离。
(7)假如下坡之后又是上坡，在接近坡底时，要做好冲坡的筹备(没妨碍的状况下)，准时松开制动踏板，当令换入高速挡位，到达坡低后就开始加油，以加强冲坡的惯性力，进行冲坡。
下坡应该依据坡度选择档位，坡度越大，档位就要越低。事实上是靠低档位有哪些用途而拖住车子使速度不要太快，而不可以用长期的刹车控制速度。事实上，用了低档位后，还是要用刹车和离合辅助一下。千万不可以空档。
相对与平地，坡道行车需要更多的注意力与方法。因为惯性力有哪些用途，下坡道路比上坡道路更难驾驶。若是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适合加减挡;若是下长坡，应进行如下处置：
(1)下坡前减低行车速度，使汽车以缓慢的速度进入下坡道。
(2)下坡前换入适合的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。
(3)在下坡路段，严禁空挡滑行，需要挂入适合的挡位，借助发动机的牵制用途减少汽车滑行的速度。
(4)下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是不是好，如有问题，应在排除问题之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地用制动以便有效控制汽车下滑速度。尽可能防止用紧急制动，在需要紧急制动时，需在汽车维持正直前进的态势时方可进行制动。
(5)下坡路段用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用方法不对而导致翻车。