文：懂车帝原创 彩丽美
[懂车帝原创 行业] 十月22日，乘联会秘书长崔东树最新发文称，截至2023年9月底，中国汽车保有量突破3.3亿辆，新能源汽车1821万辆；拥有汽车驾驶证的职员达到4.8亿人，1.5亿人有驾驶证没车，中国车市的巨大增长潜力仍然是极其明显的。
现在二手车正在处于迅速崛起阶段
崔东树指出，与国际一流的发达国家市场相比，中国二手车的买卖比率相对比较低，而中国的车市起步相对较晚，二手车消费起步更晚，现在二手车正在处于迅速崛起阶段。
近几年二手车呈现较快进步，从2014年的600万辆一路上升到2021年的1759万辆， 7年间增长了1100万辆的规模，大幅增长的表现相对较强。
二手车行业进步重回快车道
2022年，总体二手车买卖量呈现相对偏低的状况，同比降低9%。今年二手车行业进步重回快车道。
2023年1-8月的二手车销售量达到1190万辆，同比增长13%。
同时，因为二手车买卖的档次提高，二手车买卖额逐步得到提高，去年二手车买卖额达10596亿元，今年1-8月达到7419亿元的水平。
崔东树指出，二手车交易市场的格局呈现轿汽车市场场持续增长，而客汽车市场场相对萎缩的局面。
今年9月二手车买卖量仅增长2个百分点，最低谷是去年疫情之下增长了1.2个百分点
也就是说，虽然买卖量有所上涨，但目前二手车经销商库存仍常见高。
崔东树指出，现在二手车库存处于小幅增长之中，今年整个二手车的运行重压相对较大。除此之外，伴随新车的政策的逐步的推进，致使二手车的买卖价格事实上遭到新车实质成交价格下移的影响，从而带来二手车的价差缩小，对二手车的经营也带来肯定的重压。
二手车库存时间
伴随新能源汽车市场场渗透率的提高，过去两年来不少二手车经销商开始转型做二手新能源车业务。
聚焦新能源二手车汽车年限变化，崔东树指出，2023年新能源二手车汽车年限结构中，汽车年限在4年以上的占比增长明显。同时称，“新能源车三年保值率总体处于较低水平，这是完全正常的，月度变化的规律性不大。”
新能源车三年保值率总体处于较低水平
依据中国汽车流通协会调查数据显示，近年来出现亏损的二手车经销商占比达92%，二手车经销商的存活和进步遭到了严峻挑战。
不过，业内也觉得，以2014年前后国内推广新能源汽车为起点计算，新能源汽车的置换大潮也即将来临。保有量的迅速增加或有利于二手车交易市场形成肯定的买卖规模，同时伴随新能源汽车保值率提高，商业模式、售后修理等问题逐步解决，新能源二手车将成为将来二手车交易市场的蓝海。